气动GK5体验赛道竞速后一发不可收拾,毅然从姿态回到竞技怀抱

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在玩车的这么一群人里,有人喜欢漂亮的外观,所以玩姿态;有人追求驾驶乐趣、速度刺激,所以选择玩竞技。而今天采访的车主阿源,却是个“奇葩”,他开着一辆气动姿态的GK5去跑了赛道。



“大家好,我叫阿源!来自江门 熟悉的人都叫我猫哥,我也不知道为啥自己有这么一个外号。 我之所以玩气动,是因为太喜欢那些大倾角、大抛边了。 还有我个人还是比较外观控,只要外观好看就什么都行。这个Coplus土豪大灯,是车还没有入手之前,就已经爱上了,可以说我买飞度,就是为了装这款灯。



相信不少玩姿态的车主,也会是一个外观控,因此抛边轮毂这些必要的改装动作,自然是不会少。但是 抛边轮毂,好看是好看,在市区里溜达溜达也还行,但是在车子日常的使用中,还是避免不了会出现一些非常“国情”的路况,例如一些超级大的坑,毫无预兆的就出现在路中间,这是姿态车主们普遍都有的烦恼了。 虽说气动避震能够升高,但是跑起来的时候,真的还是会比较缺乏安全感,而且我的,还会很颠 ..



“就是因为这个原因,我又改回了15寸轮毂,刚装车的第一天,那感觉简直比原厂还舒服,也可能是习惯了没有“避震”的车子吧。”



偶然的机会,阿源去到了广东国际赛车场(GIC),认识了一群玩竞技的大佬,看到他们你追我赶的激进赛跑、过弯的完美姿态,回到家后,这些画面是久久不能散去,这是深深的“中毒”了啊! 发动机强化、电脑调校、刹车以及各种强化件迅速开始着手购买,同时车主的钱包嘛,也跟着成功减肥了。



车主带着他的气动GK5,参加了两次爱柏的赛道活动,第一次报名的是体验组,在GIC以1分45秒获得了体验组的冠军,而第二次报名的是新人组,但很可惜没有获得名次。



对于气动下场,应该挺多人都是不太认同的。但与此同时,相信也会有很多人想知道,气动跑赛道究竟是个怎样的感觉。为此, 改哥也简单地问了一下车主。



“虽然气动避震在赛道里带来的极限,比竞技绞牙避震要低很多,但是过弯同样也可以有一个很美的姿态,而3H下赛道,也还是可以的,同样能给我带来很多乐趣。要是 想跑得更快,自己的技术和车子的提升,空间还有很大。 在此也感谢各位大神,给了我很多的宝贵意见和指导。



让你肾上腺素飙升的激烈驾驶,那是真的会上瘾,阿源他也打算从姿态回到竞技,把车子进一步提升,后期会把气动换成竞技绞牙以及装上LSD。改哥也希望能在赛道上,早日看见车主飞驰的身影。在文章的最后,引用车主说的一句话: “文明驾驶,街道不飙车,是条好汉,那就赛道比一比!



?? 车主:阿源

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